配气机构是发动机的“呼吸系统”，其性能直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能。本文将聚焦配气机构中的气门及关键部件，结合图解进行详细说明。

一、气门总成结构组成

1. 气门：分为进气门和排气门，头部呈蘑菇状，由耐高温合金钢制成。

• 进气门：通常直径较大，材质要求相对较低

• 排气门：需承受800℃以上高温，常采用中空充钠设计

1. 气门弹簧

• 作用：确保气门及时关闭并保持密封

• 类型：圆柱螺旋弹簧、变螺距弹簧

• 安装：采用双弹簧设计，防止共振断裂

1. 气门座圈

• 材质：特种合金铸铁或粉末冶金

• 功能：与气门锥面配合形成密封面

• 特点：可更换设计，便于维修

1. 气门导管

• 作用：引导气门做直线运动

• 材质：铸铁或粉末冶金

• 间隙：需保持适当配合间隙（通常0.05-0.12mm）

1. 气门锁夹（气门锁片）

• 结构：两片式锥形锁夹

• 功能：连接气门杆与弹簧座

• 安装：需确保锁夹完全嵌入弹簧座槽内

二、气门驱动组件

1. 气门挺柱

• 机械挺柱：需调整气门间隙

• 液压挺柱：自动保持零间隙，降低噪音

1. 推杆（顶置气门发动机）

• 材质：中碳钢薄壁管

• 作用：传递凸轮推力

1. 摇臂

• 功能：将推杆运动转换为气门开启

• 类型：滚子摇臂、滑动摇臂

• 调整：通过调整螺钉控制气门间隙

三、工作特点与维护要点

1. 气门间隙调整

• 冷车调整与热车调整的区别

• 定期检查防止气门噪声过大

1. 常见故障

• 气门烧蚀：排气门常见故障

• 气门断裂：弹簧疲劳导致

• 导管磨损：导致机油消耗异常

1. 维修注意事项

• 气门研磨需保证密封带宽度

• 更换气门时必须同时检查导管磨损

• 安装时注意气门弹簧的安装方向

配气机构的精密配合确保了发动机的换气效率，合理维护能显著延长发动机使用寿命。建议每行驶2-3万公里检查气门间隙，每8-10万公里进行气门系统全面检修。