气门是发动机配气机构中的核心部件，被誉为发动机的“呼吸阀门”。它的主要职责是根据发动机工作循环的需要，准时、准确地开启和关闭进、排气通道，从而控制新鲜可燃混合气（或空气）的进入与燃烧后废气的排出。这一过程的精准性直接关系到发动机的功率输出、燃油经济性、排放水平及运行平稳性。

一个完整的气门组件不仅包括气门本身，还包含一系列协同工作的精密部件，共同构成一个高效可靠的系统。其主要构成部分如下：

1. 气门本体
* 气门头部：通常为圆盘状，与气门座圈紧密贴合以实现密封。其接触面（工作面）经过精密研磨，常采用锥面设计（常见锥角为45°或30°），以确保良好的密封与导热。进气门头部通常较大，以利于充足进气；排气门头部相对较小，但材质要求更高，需耐受高温废气腐蚀。

• 气门杆身：为一细长的圆柱体，在气门导管中做高速往复直线运动，起导向作用。杆身表面经过精加工，以保证良好的润滑和低摩擦。

• 气门尾部：杆身末端设有锁夹槽或其它结构，用于安装锁紧装置，将气门弹簧固定于气门上。

2. 气门座圈
* 压入或镶嵌在气缸盖的进、排气道口处，是一个独立的耐磨、耐热金属环。它与气门头部锥面配对，共同形成密封副，承受着高温和冲击载荷。采用独立座圈便于维修更换，并增强了基体材料的耐用性。

3. 气门导管
* 压装在气缸盖中，为气门杆身的运动提供精确导向，确保气门头部能准确落座。它还将气门杆身的部分热量传导至气缸盖水套。导管与杆身之间留有适当间隙，并依靠机油进行润滑。

4. 气门弹簧
* 套在气门杆身外部，一端抵在气缸盖上，另一端通过锁紧装置固定在气门尾部。其核心作用是提供关闭力，保证气门能迅速、紧密地关闭，并克服发动机振动可能造成的气门异常跳动。高性能发动机可能采用双弹簧或变螺距弹簧以增强可靠性。

5. 气门锁夹（气门锁片）与弹簧座
* 这是一组关键的固定部件。通常为两个半锥形片组成的锁夹，卡入气门尾部的槽中，外锥面与弹簧座的内锥面相配合。弹簧座则承托气门弹簧。这种设计将弹簧的力可靠地传递给气门，同时允许快速拆装。

6. 气门旋转机构（部分发动机配备）
* 安装在弹簧座之上，能使气门在启闭过程中产生缓慢的旋转。这有助于均匀分布气门头部的热量和磨损，清除密封锥面上的积碳，从而延长气门寿命、改善密封性能。

而言，气门部件是一个精密协作的系统。从气门本体的开闭，到导管导向、弹簧复位、锁夹固定，再到与座圈的密封，每一个环节都至关重要。它们的材料（如进气门常用中碳合金钢，排气门则采用耐热高合金钢）、制造工艺、热处理以及装配质量，共同决定了发动机的“呼吸”是否顺畅有力，是影响发动机性能与耐久性的基石。定期维护、检查气门间隙、关注异常声响（如气门敲击声），对于保持发动机健康状态必不可少。